Tiestön kunnossapidosta tuli kilpajuoksua aikaa vastaan, jonka Suomi uhkaa hävitä. Juoksuun voisi tulla vauhtia, jos tieverkon osia voisi helposti klikata päälle ja pois ja päästä näkemään seuraukset. Itä- ja Pohjois-Suomen asiat saisi ainakin pimentoon parilla klikillä, pohtii INFRAn johtava asiantuntija Nina Raitanen blogissa.
Jatka lukemista ”Tiestö On vai Off – tai jotain siltä väliltä?” →
On ilahduttavaa tai näkökulmasta riippuen huolestuttavaa, että yksityisteiden on havaittu olevan viime aikoina monin paikoin valtion neli- tai viisinumeroisia maanteitä paremmassa kunnossa. Tieyhdistyksen Simo Takalammi pohtii, miten se tuntuu arjessa.
Jatka lukemista ”Kehityksen pyörä – eteen- vai taaksepäin?” →
Suomi voi saada EU-tukina 50 prosenttia väylien suunnittelu- ja rakentamiskustannuksista. Seuraava haku umpeutuu jo syyskuussa. Perusteet hakemukselle ovat kovat ja meillä on väyläviisain hallitus naismuistiin − on siis aika reilusti ruotsittua! Uusi hallitusohjelma ja Ruotsin viitoittama esimerkki edellyttävät Suomelta kuitenkin selvästi aiempaa kunnianhimoisempaa väyläpolitiikkaa.
Jatka lukemista ”Onni on menestyvä naapuri” →
Toimivaan liikenneverkkoon kuuluu monta osaa kuten tiet, radat, vesiväylät ja satamat. Etenkin tieverkko on tärkeä jokaiselle suomalaiselle. Modernisoimalla muutamat strategisesti merkittävät yhteysvälit saavutetaan suuri yhteiskunnallinen vaikuttavuus. Tässä pari esimerkkiä − löydätkö itse lisää?
Jatka lukemista ”Valtaväylien tukokset riskeeraavat koko Suomen elintoiminnot − esimerkkejä idästä ja lännestä” →
Hyvä saavutettavuus, moderni liikenneverkko, fossiilittoman energian tuotanto- ja jakeluinfra. Infra luo Suomelle kasvun edellytyksiä ja turvaa, kunhan sitä uskalletaan kehittää kunnianhimoisesti silloinkin, kun mieli kehottaa jäämään savupirttiin onnen kantamoisia odottelemaan. Onni on otettava omiin käsiin, ja se edellyttää kolmea asiaa.
Jatka lukemista ”Suomi selviää, mutta onni on otettava omiin käsiin” →
infran.blog