Inhimillinen tekijä ratkaisee usein myös raksalla, ja siksi työturvallisuuden kehittäjän kannattaa kiinnostua siitä, mitä kypärän alla liikkuu

Työssä tapahtuvien poikkeamien taustalla vaikuttaa ihmisen toiminta: onnistumiset ja otetut riskit. Kokonaisvaltainen ymmärrys inhimillisistä ja organisatorisista tekijöistä (Human and Organisational Factors, HOF) on siksi tärkeä osa modernia turvallisuusajattelua ja turvallisuusosaamista.

Jatka lukemista ”Inhimillinen tekijä ratkaisee usein myös raksalla, ja siksi työturvallisuuden kehittäjän kannattaa kiinnostua siitä, mitä kypärän alla liikkuu”

Yksi itkee osaajapulaa ja toinen mielekkään tekemisen puutetta – rakennusalalla on onneksi ratkaisu

Infra-alan yritysten ovet raottuvat yhä enemmän myös alle 18-vuotiaiden työkokeiluja varten. Onnistunut työpätkä alan hommissa tänään poikii uuden, innokkaan tekijäpolven tulevaisuudessa, uskoo INFRA Uudenmaan toiminnanjohtaja Panu Tuominen.

Jatka lukemista ”Yksi itkee osaajapulaa ja toinen mielekkään tekemisen puutetta – rakennusalalla on onneksi ratkaisu”

Kumpi on hullu: se joka investoi suuriin hankkeisiin vai se joka jättää investoimatta?

”YHTEISKUNNAN verosyöpöt kuriin.”

”Kallis oravanpyörä – taakka valtiolle ja kunnille.”

”Skandaali – kustannukset räjähtävät käsiin!”

Julkisten rakennushankkeiden kalleus sai talvella kirjoittajat liikkeelle. Pihdeissä oli etenkin kaksi megaluokan hanketta Helsingissä: Kruunusillat ja Olympiastadion. Niiden isous ja monimutkaisuus saatettiin yksinkertaistaa jopa alan yritysten ahneudeksi.

Mitä tästä kaikesta pitäisi nyt pölyn laskeuduttua ajatella? Ainakin hankkeiden mittasuhteita ja vaikuttavuutta voisi käsitellä aiempaa monipuolisemmin.

Jatka lukemista ”Kumpi on hullu: se joka investoi suuriin hankkeisiin vai se joka jättää investoimatta?”

Rakennusteollisuus RT:n Aleksi Randell: Jääkö tieverkko junan alle?

SUOMEN tavoitteena on olla hiilineutraali vuonna 2035. Moni kunta on sitoutunut vielä tiukempaan aikatauluun. Vuoden 1990 tasosta olemme jo vähentäneet päästöjämme yli viidenneksen. Nykyinen tavoite edellyttää, että tämän hetken päästöt vielä vähintään puolitetaan.

Liikenteessä syntyy viidesosa Suomen päästöistä. Siksi ei ole ihme, että keskustelu raidehankkeista käy vilkkaana. Raiteita ja tiestöä ei pidä kuitenkaan asettaa vastakkain. Pitkien välimatkojen maassa toimivaan liikenneverkkoon tarvitaan molemmat.

Jatka lukemista ”Rakennusteollisuus RT:n Aleksi Randell: Jääkö tieverkko junan alle?”